Erase una vez

que se pidió a tres equipos distintos de ingenieros el desarrollo de un prototipo para un nuevo modelo de coche. En el pliego de condiciones se recogia que se podia elegir entre ruedas cuadradas, redondas, rectangulares y triangulares.

El primer equipo , formado por ingenieros alemanes, se puso a trabajar rapidamente en el proyecto. Tras concienzudos estudios en la universidad de Dusseldorf, llegaron a la conclusión de que el vehiculo deberia tener las ruedas cuadradas. Tras las primeras pruebas del prototipo se detectaron ciertas vibraciones por las ruedas cuadradas (y que no andaba ni pa’ atrás). Inmediatamente, y tras nuevos concienzudos estudios, esta vez en la universidad de Munchausen, se detectó que las carreteras lisas no eran las idóneas para las ruedas cuadradas. Con toda la lógica aplastante alemana, y dentro del plazo previsto para la presentación del prototipo, procedieron al cambio de todas las carreteras de Alemania.

El segundo equipo lo formaban ingenieros españoles. De los cinco miembros, cuatro eligieron las ruedas redondas y solo uno optó por las ruedas triangulares. Como no se ponian de acuerdo, se enzarzaron en inacabables discusiones hasta que se propuso una votacion secreta. Tras la votacion, y aunque solo eran cinco, salieron siete propuestas distintas. Tras una nueva discusión acalorada, y para no herir la sensibilidad de nadie, se decidió que cada rueda del vehiculo seria distinta: una redonda (por lógica), otra triangular (por no admitir que no servia), otra cuadrada (porque se la habian visto a los alemanes), y la otra con forma de rectángulo (por si acaso).
El dia previsto para la presentación del prototipo, los tres ingenieros españoles se subieron al coche (el cuarto ingeniero se habia levantado tarde). Evidentemente , el coche no pudo llegar al lugar de la prueba. Pero, aprovechando que el vehiculo se estropeó justo al lado de un bar, los ingenieros espeñoles aprovecharon para tomarse unas cervezas y hablar mal de los otros equipos.

El tercer equipo estaba formado por ingenieros estadounidenses. Lo primero que hicieron fue agradecer a dios el haberles elegido e izaron una bandera. Después decidieron un protocolo, un calendario y un procedimiento. Luego eligieron a un jefe, un lema y un nombre para el proyecto, y volvieron a dar las gracias a dios y a la bandera. Se pusieron sus camisas de hacer proyectos, sus pantalones de hacer proyectos, cogieron sus lápices de hacer proyectos y les hicieron punta (con las maquinas de hacer punta a los lápices de hacer proyectos). El jefe leyó un discurso y bautizó al proyecto como “las Ruedas de la Libertad”. Todos aplaudieron y dieron las gracias a dios y a las banderas. Tambien dijo que ellos no tenian porque seguir las mismas reglas que los demas, y propuso hacerlo con ruedas con forma de estrella de cinco puntas, como las de la bandera. Pero como ninguno de los ingenieros estadounidenses habia estudiado ingenieria (cuatro eran administrativos y el quinto, animadora de beisbol), no eran capaces de dibujar la estrella. La animadora, que fue la que mas se aproximó: dibujó un triangulo, y lo llamó “la Estrella de la Libertad”. Asi que todos aplaudieron, se dieron palmaditas en la espalda, y dieron las gracias a dios y a la bandera. Luego, contrataron a ingenieros japoneses para que hicieran su trabajo, eso si, dandole las gracias a dios….

Ah, y a la bandera!